摘要：随着新造车势力头部企业发力L4，真正意义上的自动驾驶正在从概念走向现实

▲ 图源IC

　　一直主打汽车科技的新造车势力终于杀入了Robotaxi(无人驾驶出租车)领域。

　　企查查信息显示，小鹏企业全资子公司广州鹏煦自动驾驶科技有限公司已于2月14日正式成立，法定代表人为夏珩，注册资本1000万人民币。其经营范围包括智能控制系统集成;人工智能理论与算法软件开发;网络与信息安全软件开发;软件销售;互联网数据服务等。

▲ 图源：企查查截图

　　自动驾驶公司成立的矛头直指汽车智能化革命的终极目标——自动驾驶。

　　2021年11月，小鹏汽车CEO何小鹏就在Q3电话会议中明确表示，小鹏汽车将于2022年下半年开始在广州探索RoboTaxi业务，其短期目标是通过泛化场景的运营，提升自动驾驶算法的稳定性和安全性。

　　何小鹏认为，通过量产前装Robotaxi软件和硬件的能力以及和各大出行运营商的合作，小鹏汽车能够凭借为用户出行带来革命性的体验来创造巨大的商业价值。

　　因此，自动驾驶子公司也被业内看作小鹏汽车Robotaxi业务的桥头堡。对此，小鹏汽车公关方面向财经汽车(ID：caijingqiche)表示，一切以公告信息为准。

　　从产业发展来看，汽车产业革命的重心也确实从电动化技术转移到了智能化科技上，越智能，越有竞争力。小鹏汽车奔向无人驾驶，也拉开了车企新一轮竞争的序幕。

　　小鹏汽车奔向“L4”

　　一直以来，汽车全自动驾驶技术都有两条并驾齐驱的路线。一条是以科技公司为主力的企业，直接跳过L3级别，从L4级别自动驾驶做起，Robotaxi就是其进入市场的一个起点。

　　另一条是以主机厂为核心的企业，认为自动驾驶需要从自动辅助驾驶做起，从L1、L2逐渐演变成L4、L5来实现真正意义上的无人驾驶。消费者能接触到的制动驾驶技术目前基本上都是主机厂的自动驾驶行径之路。

　　这是两条完全背离的路线，循序渐进的代价是其很难真正意义上实现L4级别的自动驾驶，而跳过L3直接研发L4级别的智能驾驶，除了完全背离的技术外，要经过极其漫长的产品验证周期，并得到法律法规的认可，长期研发无法上牌的汽车产品，是任何一家车企都不能接受的。

　　作为一家车企，小鹏汽车一直都将 L2 级自动驾驶作为自己量产车的核心竞争力之一。2021年小鹏汽车推出了 XPILOT3.0 系统，实现了高速场景下的 L2 级自动驾驶，也就是高速 NGP。

　　这套高速 NGP 功能还具备自动限速调节、自动切换高速公路、最优车道选择、自动上下匝道、自动超车等功能，在高速行驶时可以很大程度上减轻驾驶员的压力。

　　数据显示，小鹏高速 NGP 平均每百公里接管的次数为 0.71 次，变道超车成功率为 94.41%，匝道通过成功率 92.76%，隧道通过成功率 94.95%，各项数据都处在一个比较优秀的位置。

　　然而对于未来新能源的竞争而言，L2级别的优势远远不够，不真正触及L4，就会在越来越激烈的智能竞赛中被逐渐淘汰。

　　因此，在2021年小鹏汽车Q3财报电话会上，何小鹏曾表示，小鹏汽车将在2022年下半年推出Robotaxi业务，并将首先在广州试运行，在运行之初车辆将会先使用XPILOT3.5 系统并逐渐过渡到XPILOT4.0系统。

　　杀入Robotaxi业务的短期目标，是通过泛化场景的运营，提升自动驾驶算法的稳定性和安全性，同时通过量产前装Robotaxi软件和硬件的能力以及和各大出行运营商的合作，小鹏汽车能够凭借为用户出行带来革命性的体验来创造巨大的商业价值。

　　在何小鹏看来，小鹏的Robotaxi 将采用自家的量产车，相比于小马智行和百度的 Robotaxi 业务，小鹏能够在成本方面更具优势。此外，何小鹏还表示，小鹏的Robotaxi 业务每辆车的每月测试里程将会在8000至10000公里左右。

　　从时间和业务范围来看，广州鹏煦自动驾驶科技有限公司与何小鹏的战略目标几近一致，尽管没有官宣，但小鹏即将进入Robotaxi领域已不再是秘密。

　　新造车势力聚焦自动驾驶

　　乘联会数据显示，2022年1月，新能源乘用车零售销量同比增长132%，达34.7万辆，市场渗透率达16.6%。包括理想、小鹏在内的十余家新能源车企销量突破1万辆大关。

　　新能源汽车对传统汽车的替代已走向快速通道，智能科技成为新能源汽车最核心的竞争力。

　　“智能化深刻改变了汽车的属性，尤其是汽车与驾驶者的关系，正在被重新定义。基于此，智能化已经成为汽车行业军备竞赛的主战场，堆料盛行，内卷严重。”在2021年广州车展上以“激光雷达4颗以下，请别说话”为宣传口号的长城汽车旗下沙龙汽车向财经汽车(ID：caijingqiche)表示。

　　而作为汽车智能化终极目标的无人驾驶更是车企争相竞赛的焦点。

　　同为新造车势力头部企业的理想汽车就曾表示，自2022年起，理想汽车所推出的新车型都将标配与L4级别自动驾驶兼容的硬件。

　　此前，小鹏汽车提出“未来出行探索者”的企业定位时，就明确表示其愿景是探索科技，引领未来出行变革，L4级自动驾驶则是必经之路。

　　据悉，小鹏G9将在今年4月北京车展上开启预售，小鹏G9 也是小鹏汽车支持 XPILOT 4.0 智能辅助驾驶系统的首款量产车，将提供更高级别的智能驾驶能力。而当Robotaxi业务顺利开发后，小鹏汽车智能驾驶算法的稳定性和安全性也将得到跃进式发展。

　　据中金公司预计，到2030年，RoboTaxi将会拥有超过2万亿美元的全球市场空间，颠覆网约车市场。这也意味着，在RoboTaxi的助力下，小鹏汽车旗下的出行服务品牌“有鹏出行”，有望成为小鹏汽车未来的核心业务之一。

　　除理想、小鹏外，集度、小米也都纷纷锁定L4级自动驾驶。可以预见的是，随着新造车势力头部企业发力L4，真正意义上的自动驾驶正在从概念走向现实。

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